Season 2

Au moment de la braderie, chaque année, plus de deux millions de chineurs envahissent les rues de Lille. Pendant 33 heures, la ville se transforme en gigantesque vide-grenier. Une tradition qui remonte au XIVe siècle et qui s'inscrit dans le patrimoine culturel du Nord. Aujourd'hui, la braderie est devenue le reflet de la société. On y croise tous les genres et toutes les classes. On y chine et on y vend par plaisir ou par nécessité.

Depuis son ouverture en 1989, l'espace dédié au petit Gaulois accueille entre 1,5 et 2 millions de visiteurs par an. Pour gérer cette affluence, le personnel de la sécurité, de la restauration et les architectes s'activent dans l'ombre. David, directeur de la restauration, s'assure que chaque visiteur qui le souhaite puisse manger un sandwich à son goût.

Classé depuis trente ans au patrimoine mondial de l'humanité, le château de Versailles constitue l'une des plus belles réussites architecturales du XVIIe siècle, symbole de l'absolutisme royal et incarnation de l'art classique français. Tout commence lorsque Louis XIV décide de transformer et d'agrandir l'ancien pavillon de chasse de son père Louis XIII pour en faire un palais et y installer la Cour et le gouvernement de la France en 1682. Lieu de parade et de réception par excellence, la réalisation la plus emblématique du château reste la Galerie des Glaces imaginée par Mansart. Jusqu'à la Révolution française, les rois s'y sont succédé, embellissant chacun à leur tour le domaine.

Plus grand projet européen en matière d'ouvrage d'art, d'une longueur de 49,7 km, le tunnel sous la Manche relie le Royaume-Uni à la France en seulement 35 minutes. Sa réalisation a demandé huit ans de travaux et un budget d'environ 105 milliards de francs, soit 16 milliards d'euros. Inauguré le 6 mai 1994, ce tunnel ferroviaire fait circuler jusqu'à 53 trains par jour. Il est en partie exploité par la société franco-britannique Eurotunnel, qui transporte des passagers à bord de trains à grande vitesse, mais aussi des voitures, des autocars et des camions. Maïtena Biraben rencontre notamment le personnel œuvrant pour que le voyage dans le tunnel se déroule sans encombre.

Inaugurée fin 2010, la plateforme de Gjøa est la dernière des 450 plate-formes offshore installées en mer du Nord. Elle pompe chaque jour les réserves d'un gisement lucratif, estimé à 40 milliards de m3 de gaz et 83 millions de barils de pétrole. La plate-forme est alimentée en électricité par un câble relié au continent, s'affranchissant ainsi du traditionnel moteur à gaz trop gourmand en énergie. Résultat : une économie de 210 000 tonnes d'émission de CO2 par an. Par contre, le personnel s'y rend en hélicoptère pour y travailler par tranches de quinze jours et le matériel arrive par bateau. La sécurité est extrêmement importante à bord d'une plate-forme.