Saison 8

Cette fois-ci et pour la première fois dans «Vintage Mecanic», François Allain s'attaque à une japonaise ! Produite de 1969 à 1973, la Datsun 240Z rivalisait avec les Porsche de l'époque bien qu'elle coûtait 2 fois moins cher. La perle est rare, alors François saute sur l'occasion pour investir lorsqu'il en croise une sur la route du soleil levant. Cependant, il y a beaucoup de mécanique à revoir avant d'envisager de remettre la belle japonaise en vente. Au programme : diagnostic, analyse d'huile, freins, trains roulants et électricité à remettre en état... Ce chantier se révélera-t-il simple et bénéfique... ou un total désastre ?

François Allain s'attaque à la berline la plus rapide des sixties : la Maserati Quattroporte. Son exemplaire date de 1969, dernière année de sa production. Problème : elle n'a roulé qu'un an seulement. Depuis, elle dormait au fond d'un garage. Une cascade de travaux est à prévoir : redémarrage et compression du moteur, dépose et changement du radiateur, pompe à essence HS, restauration complète des freins.

François doit remettre en état une BMW Z3, qui fait partie de la catégorie des youngtimers, autrement dit, des jeunes voitures de collection.

Dans cet épisode, un chantier exceptionnel attend François Allain ! ll a décidé de s'attaquer à l'un des plus grands mythes de l'histoire de l'automobile tricolore : la 4L. L'expert a été missionné par Renault Classic pour transformer une 4L thermique en véhicule électrique. Mais pas seulement ! Objectif : créer le premier Kit "retrofit" pour 4L qui sera présenté lors d'un des plus grands salons automobiles de France. Ce kit permettra aux collectionneurs de transformer leur 4L en véhicule électrique chez un spécialiste agréé. Au programme : suppression des éléments thermiques, création de pièces d'ajustement et mise en place d'un moteur électrique et d'une intelligence électronique.

Les voitures américaines n'ont aucun secret pour François Allain, mais cette fois-ci, il s'agit d'un dossier particulier. Remettre en route une Corvette C3 Pace Car dont la particularité était d'ouvrir des courses sur des circuits à la fin des années 70. La mission de François ? Réaliser le rêve du propriétaire, lui permettre de rouler sur circuit et d'ouvrir une course comme à l'époque. Pour cela, il faudra relever un défi mécanique important. Freinage, transmission, échappement ou encore optimisation du turbo... Tout devra être parfaitement restauré afin de réussir le défi.

Cette fois-ci, François s'attaque à un véritable mythe, la James Bond Car par excellence: l'Aston Martin DB5. Devenue une légende grâce à l'agent 007, notre expert est aujourd'hui chargé d'une mission: reprendre et finaliser un chantier laissé à l'abandon. Au programme: ré assemblage et repose moteur, mise en place du faisceau électrique, de la transmission, du circuit de refroidissement et du circuit d'huile... Bref, une mission digne d'un agent 007 pour une voiture qui avoisine les 850 000EUR lorsqu'elle est parfaite. François trouvera-t-il l'homme ou l'agent pour affronter un tel chantier ? Une chose est sûre, demain ne meurt jamais.

Il ne s'agit pas d'une fleur mais bien d'une voiture. François Allain a sauté sur l'occasion et acheté une Lotus Esprit, modèle que l'on a pu apercevoir dans la saga «James Bond». Malgré son beau design, l'exemplaire de l'expert a plusieurs problèmes mécaniques. Au programme : distribution, freins, trains roulants, carburation, direction... Le chantier sera peut-être plus important que prévu. François rentrera-t-il dans ses frais ? C'est loin d'être gagné.

François se lance dans la restauration d'un agréable cabriolet de 1962 : la Renault Floride S. Sa mission : trouver et restaurer ce véhicule symbole de chic à la française. La Renault Floride S va servir de lot lors d'une tombola en l'honneur de l'association Grégory Lemarchal. Au programme : remettre la voiture aux normes en retrouvant le bon moteur, restaurer les bas de caisse, retrouver des éléments d'accastillage et réparer la sellerie et la moquette.

Dans ce numéro, François Allain achète une Peugeot 309 GTI à une personne qui voulait s'en débarrasser au profit de sa petite soeur, la 205 GTI. Ce véhicule, loin d'être une épave, a pourtant besoin d'une sérieuse remise en route et d'un rafraîchissement cosmétique. Au programme : problème de démarrage, avec un changement des capteurs, des fluides, des filtres et de l'huile. Avec l'aide d'un restaurateur, il devra également faire un lustrage de la carrosserie. A l'intérieur : il devra restaurer le contour de vitesse et la console centrale. François réussira-il à relever ce défi ?

Pour la première fois dans «Vintage Mecanic», François Allain s'attaque à un avion ! Un N3N qui servait d'entraînement à l'US Naval Academy jusqu'en 1961. Le propriétaire de ce bijou rêve de participer à un meeting aérien qui a lieu dans trois mois, cependant le moteur du N3N est loin d'être opérationnel. François est donc chargé de trouver le bon professionnel pour réparer un moteur en étoile de 7 cylindres d'une puissance de 225 CH et lui permettre de prendre son envol dans le délai imparti. François réussira-t-il ce défi hors norme ? C'est loin d'être gagné

François fait des jaloux en présentant une vraie légende. En effet, il se prépare à réparer la 911 groupe 4, en outre la version course compétition. Étant donné que ce véhicule a besoin d’une remise à neuf, il faudra tout d’abord trouver le professionnel qui saura le remettre en état et restaurer son éclat. Le programme est chargé car le but de l’expert est non seulement d’améliorer considérablement ses performances mais aussi de remettre le bolide sur circuit. Le défi est au rendez-vous car le travail à effectuer est plus que méticuleux.

François choisi de s’attaquer au Tracteur URSUS C 45. Un défi inédit car son but est non seulement de restaurer le véhicule, mais aussi de le transformer en bolide. Cependant, cette complète métamorphose requiert une modification de la boite de vitesse, le montage d'un kit carrosserie sur mesure et enfin une révision complète de la mécanique. C'est pourquoi, avant de pouvoir flâner sur les routes en admirant le paysage, François doit trouver les spécialistes qui sauront effectuer ces changements avec succès.

François s’attaque à un bateau pour la première fois, avec la restauration d’un Riva Super Florida, le bijou des années 1950. En effet, sa silhouette et son luxe en ont fait le bateau le plus célèbres des mers, c’est pourquoi, le niveau de difficulté passe, aujourd’hui, au rang supérieur. De plus, il s’agit d’un bateau dont la motorisation est basée sur les voitures de l’époque, de General Motors. Ainsi, l’expert doit trouver des restaurateurs expérimentés afin d’éviter de faire sombrer le défi. Par conséquent, le programme commence par la restauration de la coque en bois et le changement de moteur.

Grâce à son réseau, François est tombé sur une véritable pépite : une Fiat Dino. Véhicule phare de l'Histoire automobile, cette sportive est rare et recherchée. Le problème : son moteur fume ! Et le moteur sur une Dino ce n'est pas simple surtout quand on sait qu'il provient des usines Ferrari. François réussira-t-il à remettre sur l'asphalte notre Italienne ? Notre expert devra trouver un restaurateur capable de relever le défi.

Pour cette nouvelle restauration, François s´est lancé un défi XXL. Remettre en état de rouler et flotter un DUKW, véhicule militaire US de la Seconde Guerre mondiale. Pour restaurer ce mastodonte, notre expert va devoir se montrer aussi stratège que sur un champ de bataille : remise en route moteur, boîte de transfert HS, présence d´eau de mer dans la boîte de vitesse, toute l´étanchéité est à revoir. Alors pour éviter un naufrage dans tous les sens du terme, François va devoir trouver un restaurateur qui ne prendra pas peur devant la taille de ce chantier, et de cet engin, chargé d´Histoire.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s´est vu confier la restauration d´un véhicule exceptionnelle. Une Simca Vedette Regence de 1955, soit la première année de sa production. Mais elle est restée immobile au moins 30 ans. Le défi pour François : redonner le luxe à ce modèle mythique de la marque française. Au programme : mécanique en tout genre, moteur est bloqué et non tournant, système de sécurité et l´embrayage à revoir, freins et ligne d´échappement à remplacer. Petite difficulté, François va devoir trouver les éléments d´accastillages manquants tels que le logo, les enjoliveurs et les pneus. Qu´est-ce que François ne ferait pas pour un copain ?

François Allain s´est rarement embarqué dans un chantier aussi pharamineux. Restaurer une mythique Porsche 911 type 2 Litres S Targa, en partant d´une carcasse. Bien que le propriétaire lui ai confié un budget confortable, l´objectif est d´obtenir une voiture parfaite, en "état concours". Moteur, trains roulants, électricité, sellerie et bien évidemment carrosserie, tout doit être repris en partant de zéro. On ne parle plus de restauration mais de reconstruction totale ! Notre expert en profitera pour découvrir le légendaire et historique Circuit de Pau ! Alors, qui des restaurateurs aura le cran de faire ressusciter la mythique Porsche 911 2 Litres S TARGA ?

François Allain et son équipe s'attaquent à un chantier titanesque en restaurant un autocar allemand des années 60 de la marque SETRA, véhicule hors-norme ainsi que pionner et leader en la matière de sécurité et de confort. Les restaurateurs se chargent de réactiver son énorme moteur et de redonner vie aux trains roulants, à l'électricité, à l'intérieur et à la carrosserie. Le travail colossal de remise en route de ce véhicule emblématique, originaire de la Bavière, requiert une équipe aussi qualifiée qu'audacieuse, menée par François.

François Allain se lance à la conquête d'une pépite britannique, un roadster de 1968 équipé d'un 6 cylindres en ligne. Ce coupé sportif n'a connu que treize mois de production, ce qui fait la rareté de la TR5 ! Pour ce nouveau défi mécanique, François va rencontrer une difficulté de taille : le véhicule n'a pas roulé depuis dix ans et a subi un début de restauration. Reprise intégrale du circuit de refroidissement, remise en route du moteur, confection d'une nouvelle capote, quel restaurateur acceptera de faire équipe avec François pour relever ce défi mécanique de taille ?

En vue de la sortie de son prochain roadster électrique, la célèbre marque MG missionne François afin de fiabiliser et moderniser son véhicule emblématique : la MGB. Pour restaurer le cabriolet le plus vendu de l'histoire de l'automobile, François va devoir faire appel à un restaurateur capé et passionné. Côté motorisation et système de sécurité, il faudra tout démonter et tout améliorer afin de permettre aux journalistes et aux personnalités de la marque de l'utiliser sans danger. Refaire une peinture, changer la moquette, la sellerie et ajouter des prises USB... François réussira-il à relever ce défi ?