Saison 7

Difficile de trouver une voiture plus mythique que la BMW M3 E30. Si bien qu'un exemplaire dans un état irréprochable s'échange rarement contre moins de 65 000 €. Gerry, lui, n'a pas eu à dépenser autant, son exemplaire lui a couté 55 000 €. Mais à ce prix là, le moteur n'est pas au top de sa forme et de nombreux éléments qui ne sont pas de série ont été ajoutés. Et s'il y a bien une chose que les fans de la M3 apprécient, c'est l'authenticité. Il va donc falloir trouver de nombreuses pièces et surtout rester fidèle au modèle d'origine.

Gerry arrive à l'atelier au volant d'une Ford Thunderbird de 1962. Il va devoir la rendre attractive pour un acheteur qui aurait envie d'une voiture de balade. Aurélien devra donc fiabiliser son moteur V8 et faire briller la carrosserie. La Thunderbird dispose d'équipements haut-de-gamme pour l'époque qu'il faudra aussi réparer.

Lotus est entrée dans la légende de l'Histoire automobile pour ses innovations techniques et ses succès en Formule 1 dans les années 60. Signe de son renouveau dans les années 90, l'Elise est une petite sportive qui fait des miracles malgré un moteur de seulement 120 ch. L'exemplaire qu'a trouvé Gerry est en parfait état mécanique mais a été produit pour l'Angleterre : cela veut dire que le volant est à droite. Gerry l'a donc achetée à bas prix et Aurélien va se charger de la passer en conduite à gauche pour lui faire prendre de la valeur. Reste à espérer pour eux que tout ce travail soit rentabilisé au moment de calculer le bénéfice !

La Jeep Cherokee a été le premier 4x4 à s'attribuer le titre de SUV : Sports Utility Vehicle, autrement dit un véhicule à la fois pratique comme un utilitaire et dynamique comme une sportive. Quand il tombe sur une version XJ Limited haut-de-gamme de 1988 avec un moteur 6 cylindres de 4,0 L, Gerry ne peut pas résister. Néanmoins, il y a beaucoup de travail.

La Mercedes 500 SL est sans doute l'un des cabriolets les plus élégants des années 70-80. Véritable star du petit écran grâce à la série télévisée "Dallas", elle offre également de très bonnes performances grâce à ses puissantes motorisations. Gerry a craqué pour un exemplaire doté d'un gros V8 de 231 ch, et de quelques problèmes mécaniques. Le système d'injection pose souci, une partie du plaquage intérieur en bois est en mauvais état et il faudra prévoir un travail de carrosserie sur la malle arrière. Beaucoup de travail attend donc Aurélien mais si Gerry a déboursé 31 000 euros pour ce modèle, c'est qu'il peut sans problème le revendre plus cher.

Gerry met souvent la main sur des incontournables du patrimoine automobile ou des youngtimers très prisés. Il sait aussi dénicher des pépites moins connues comme la Matra 530. Sous ses lignes atypiques se cache un petit moteur V4 que le précédent propriétaire a commencé à préparer. Des 73 ch d'origine, on est passé à 136 ! Autant dire qu'il y aurait de quoi s'amuser... si le reste de la mécanique suivait. Or la préparation n'a pas été terminée et ce sera le rôle d'Aurélien de fiabiliser le moteur, poser des freins et des suspensions plus performants, mettre des roues plus larges et faire fabriquer une nouvelle ligne d'échappement.

Aurélien ne devrait pas être surpris de voir Gerry revenir à l'atelier avec une Porsche. Sauf qu'il s'agit cette fois d'un tracteur ! Pour faire des affaires, ce spécialiste du marché automobile n'est pas sectaire. Du moment que ça a quatre roues et un fort potentiel à la revente, il n'y a aucune raison de snober ce Porsche Diesel 218 Standard de 1958. Fiable, polyvalent, facile d'entretien et propulsé par un bicylindre diesel, c'était le «tracteur du peuple» à son époque. Aujourd'hui, c'est une machine de collection dont la valeur dépasse allègrement les 15000 euros.

Depuis plus de quarante ans, le Mercedes Class G fait partie des références sur le marché des 4x4. Cette voiture est reconnue pour ses capacités de franchissement extraordinaires, associées à un look indémodable. On en trouve facilement sur le marché de l'occasion, et à des prix plutôt abordables. Gerry revient à l'atelier avec un exemplaire payé 8200 euros. Mais s'il est si peu cher, c'est qu'il n'est pas vraiment en grande forme. Boîte de vitesses, moteur, sellerie intérieure... Gerry et Aurélien vont devoir trouver des solutions pour remettre sur pieds ce colosse, sans pour autant dépenser une fortune.

Gerry revient à l'atelier avec une voiture surprenante qui porte à la fois le badge d'une marque française et celui d'un motoriste anglais. La Talbot Sunbeam Lotus est un mélange inattendu entre une compacte familiale et un moteur 2,2 L de 155 ch. Le résultat est sans appel : une voiture légère et ultra joueuse qui n'a pas volé son titre de championne du monde des rallyes dans les années 80. Si le ramage du moteur Lotus ne demandera qu'un peu de travail pour se faire à nouveau entendre sans pétarades, il n'en reste pas moins que le plumage d'origine de la Sunbeam n'évoque franchement pas la performance.

Affiché à plus de 120 000 euros lorsqu'il est sorti en 2006, le Porsche Cayenne Turbo S se trouve aujourd'hui en annonce à moins de 10 000 euros... Et pour cause, son entretien coûte très cher et la consommation de son énorme V8 de 521 chevaux fait peur aux acheteurs ! Gerry et Aurélien vont donc passer ce monstre allemand ultra performant à l'éthanol, pour en faire le 4X4 de luxe le plus économique du marché ! Mais avant ça, ils devront remettre d'aplomb le moteur qui ne tourne pas vraiment rond, la suspension pneumatique bien fatiguée, et redonner un coup de jeune à toute l'esthétique extérieure !

Véritable succès commercial pour la marque au lion qui en a vendu plus de 10 millions d'exemplaires, la Peugeot 206 a marqué son époque. Autant que les amateurs de petites sportives qui trouvaient dans la version S16 la parfaite petite GTI ! Mais la législation actuelle est telle qu'il est difficile de s'amuser avec ce genre de sportive sur route. D'où l'idée de Gerry : surfer sur la mode des sorties circuit du week-end et proposer un track day car, une petite bombe préparée pour la piste, à un prix défiant toute concurrence ! Mais un tel projet est synonyme d'énormément de boulot !

Le Hummer fait littéralement partie de l'Histoire. Au même titre que la mythique Jeep Willys, il a accompagné nombre d'armées sur différents terrains d'affrontement à travers le monde. Mais si Gerry a dégoté un exemplaire à 22 000 EUR tout droit sorti du front, ce n'est pas pour aller s'amuser sur un champ de bataille. Son idée : utiliser les capacités hors-normes du Hummer en tout terrain pour en faire le baroudeur ultime, capable d'accompagner les globe-trotters les plus téméraires en totale autonomie. Mais avant de transformer ce mythe de l'armée américaine en véhicule de loisir, il va falloir se retrousser les manches et faire preuve d'ingéniosité pour ne pas dépasser le budget. Peinture complète, rehausse du châssis, aménagement intérieur et fiabilisation du moteur... La liste est longue ! Mais l'enjeu en vaut la peine. Un tel véhicule, totalement aménagé, peut se revendre minimum 50 000 EUR !

Si la 403 est l'une des berlines les plus connues des années 60, sa cousine cabriolet est en revanche plus rare, puisque produite à seulement 2050 exemplaires ! Devenue une star du petit écran grâce à la série Columbo (c'était la voiture du célèbre inspecteur), sa cote a monté en flèche si bien qu'aujourd'hui, une Peugeot 403 Cabriolet en excellent état ne se revend pas moins de 70.000EUR ! Mais avant d'en arriver là, Gerry et Aurélien vont devoir donner un sacré coup de collier ! L'exemplaire que Gerry a ramené à l'atelier est en effet en cours de restauration... Et en pièces détachées ! A l'exception du moteur, il y a quasiment tout à remonter ! C'est donc un chantier phénoménal qui les attend ! Mais Gerry n'a déboursé que 28.000EUR pour son exemplaire. Avec Aurélien, ils pourraient ainsi réaliser l'un de leur plus gros bénéfice.

Véritable collector, car produite à seulement 3 810 exemplaires, la Citroën Visa Chrono s'échange presque sous le manteau tant il est rare d'en trouver d'occasion. La preuve, le modèle que Gerry ramène à l'atelier sort tout droit des réserves d'un musée. C'est donc une commande que devront honorer nos deux compères. Et ils ne sont pas près de s'ennuyer... Le moteur est à refaire entièrement, la carrosserie est littéralement grignotée par la rouille, il y a une peinture complète à prévoir, et une liste de pièces détachées impressionnante à trouver... Une fois n'est pas coutume, Gerry ne vise aucun bénéfice. Mais simplement la satisfaction de remettre en état un véritable morceau de l'histoire automobile française ! Enfin, s'ils en arrivent à bout...