Saison 8

C´est avec une super sportive que Gerry débarque aujourd´hui à l´atelier ! La marque Lamborghini a toujours fait rêver les passionnés et la Gallardo ne déroge pas à la règle ! C´est une véritable bombe ! Dont les performances sont à mettre à l´actif de son V10 de 500 ch. Mais comme d´habitude, si Gerry a fait une bonne affaire, c´est qu´il y a pas mal de boulot à réaliser sur cette magnifique italienne... Le fabuleux V10 n´est pas au meilleur de sa forme, son embrayage est en bout de course et la boîte de vitesses mécanique, si rare sur ce modèle, mérite plus qu´un réglage... Acheter une voiture si exclusive représente forcément des risques. Mais en optant pour un modèle extrêmement rare dont la cote affleure les 100.000EUR, Gerry et Aurélien pourraient réaliser un très beau bénéfice !

Aujourd´hui, Aurélien et Gerry s´attaquent à une icône du design seventies made in France, la Matra Bagheera ! Aussi insolite qu´incontournable avec ses 3 places de front à l´avant et ses phares escamotables, elle est devenue en 50 ans un véritable collector. Mais pour espérer revendre cette Phase 1 au meilleur prix, nos compères vont avoir du pain sur la planche ! Baie de pare-brise corrodée, carburation à revoir de A à Z, toit ouvrant perforé, carter de protection du châssis manquant... Avant d´intéresser les collectionneurs et espérer en tirer un bon bénéfice, ils vont devoir investir du temps, et de l´argent !

La Marcadier Barzoï est une petite voiture sportive ultra légère de marque française datant des années 60/70 qui a fait le bonheur des pilotes adeptes des courses de côte. Aurélien va devoir s’investir dans cette restauration. Il va devoir assembler entièrement la voiture, et également réaliser une réfection du bas moteur. Non sans oublier quelques petites améliorations et quelques fins réglages avant de s’aligner avec Gerry au départ d’une épreuve automobile. Puis il pourra la revendre, non sans regret, à un acheteur qui sera sans aucun doute un passionné.

L’Audi TT à été un véritable phénomène lorsqu’elle a été commercialisée en 1988. N’ayant pas encore 30 ans elle n’est pas encore un véhicule de collection mais sa cote monte sérieusement. Gerry a réussi à trouver une première génération de 225 ch et dotée de la transmission intégrale quattro pour un prix ridicule de moins de 5.000 €, mais à ce prix l’importance des travaux est phénoménale. Si Aurélien veut la revendre le double du prix d’achat, il va lui falloir se retrousser sérieusement les manches.

La Peugeot 405 mi16 est une familiale sportive française des années 1990 qui vient donc d’entrer dans la catégorie des voitures de collection. Elle avait été dessinée par un partenariat entre Pininfarina et le bureau de design de la marque Peugeot. Gerry a relevé la mission d’en acquérir une pour un prix fort intéressant de 2.000 €.. Mais pour ce prix l’importance des travaux à réaliser pour la mettre en état est phénoménale. Si Aurélien veut la revendre un bon prix, il va lui falloir se retrousser sérieusement les manches.

Quel passionné d'autos n'a pas rêvé de posséder une Porsche 911 ? Ce mythe de l'automobile sportive est encore et toujours en production et fête cette année ses 60 ans ! Gerry en déniche une à bas prix mais Aurélien va avoir du travail à la clé... Il s'agit d'une 911 type 996 Carrera 4S de 2004. Le top de la sportive iconique, raffinée, rapide mais parfaitement utilisable au quotidien. En somme, la sportive bonne à tout faire, élégante, confortable et puissant... encore moderne mais déjà ancienne.

Gerry a une demande un peu particulière : restaurer une Jaguar XK150 de 1958 pour une occasion spéciale : le mariage de sa fille ! Sauf que l'événement est dans deux semaines et que le budget n'est pas extensible. Si le chantier ne semble pas insurmontable, il reste néanmoins difficile, car s'occuper d'une voiture qui a plus de soixante ans, une anglaise qui plus est, n'est jamais chose aisée ! Boîte de vitesses automatique défectueuse, freinage très difficile, moteur qui tourne mal, voiture capricieuse dans les démarrages à froid... il y a du pain sur la planche.

Les rallyes raids historiques remportent de plus en plus de succès et nombreux sont les passionnés à vouloir partir à l´aventure au volant d´un véhicule d´époque ! Il n´en fallait pas moins pour que Gerry débarque à l´atelier avec un Saviem TP3 ! C´est à la base un véhicule militaire, rustique, doté d´un moteur increvable et d´une transmission intégrale qui lui permet de passer absolument partout ! Mais l´aventure, ça se prépare ! Peinture aux couleurs d´époque, fiabilisation du moteur, pose d´accessoires, aménagement intérieur... Aurélien va avoir de quoi s´occuper pendant un bon moment !

Une fois n´est pas coutume, Gerry revient à l´atelier avec un véhicule des plus atypiques, un tracteur Massey Ferguson Type 35 de 1959 ! Bien connu dans nos campagnes pour avoir été produit à plusieurs centaines de milliers d´exemplaires, il est aujourd´hui un véhicule de collection très recherché par les amateurs ! Seulement voilà, l´exemplaire trouvé par Gerry accuse le poids des années et pour le remettre d´aplomb, Aurélien va devoir sortir l´artillerie lourde. Train avant endommagé, fuite d´huile nécessitant une réfection complète du moteur, embrayage doubles disques à remplacer, contacteur de préchauffage HS... La liste est longue, et c´est sans compter tout le travail esthétique à réaliser ! Un gros chantier en prévision, mais les tracteurs de collection ont le vent en poupe, et nos deux compères pourraient bien réussir un très gros coup financier.

Des performances de supercars dans le confort d´une voiture luxueuse ? C´est sans aucun doute la BMW M5 ! Pionnière dans la catégorie des berlines ultra-sportives dès la fin des années 80, elle est aujourd´hui très recherchée et sa cote n´arrête pas de grimper. Gerry ramène cette fois à l´atelier une M5 de génération E60, version qui reçoit le plus gros moteur jamais installé sous le capot d'une BMW Motorsport : un V10 de plus de 500 ch dérivé de la Formule 1 ! Mais qui dit V10 et performances démoniaques, dit entretien coûteux... Aurélien va donc devoir mettre les mains dans le cambouis pour que la M5 retrouve toute sa puissance, et il risque fort de s´arracher les cheveux avec l´épineuse admission variable ! Joli coup de poker ou mauvaise main... ce qui est sûr, c´est que cette allemande va donner à nos deux compères du fil à retordre et de sacrées sueurs froides !

Gerry a eu une demande un peu particulière : convertir à l'électrique une petite citadine iconique des années 60. Pour cela, il arrête son choix sur la mythique Fiat 500 ! Craquante avec sa bouille reconnaissable entre mille, pratique par sa petite taille et ses 4 places, elle est la candidate idéale pour l'électrification. Mais si d'apparence ce chantier semble facile, c'est une première pour Aurélien qui va devoir troquer moteur thermique, boîte de vitesses et réservoir d'essence pour se frotter à toutes les spécificités d'un rétrofit ! Intégration d'un moteur 100 % électrique, batteries, câblage, insonorisation, le tout en veillant à conserver le look d'origine de la petite italienne !

S'il y a bien un modèle qui fait partie du paysage automobile français, c'est la Renault 5 ! Mais dans sa déclinaison Alpine Turbo, on aborde là un youngtimer beaucoup plus rare ! Moins de 25000 exemplaires ont été produits entre 1981 et 1984 ! Et Gerry le sait, tout ce qui est rare est cher... Enfin, pas le modèle qu'il a trouvé... Et pour cause, il ne roule pas ! Le moteur est bloqué, le plancher est rouillé et il manque un paquet de pièces spécifiques à la R5 Alpine Turbo avant de pouvoir la remettre sur le marché et en tirer un bon prix.

Quel passionné n'a jamais rêvé de jouer au pilote au volant d'une vraie voiture de course ? Avec les anciennes monoplaces, c'est possible ! Et pour un tarif plutôt accessible. Gerry a mis la main sur une Formule Renault Martini pour à peine plus de 12000 euros. Et pour ce prix, on accède à un niveau de performances extraordinaire ! Mais on s'expose aussi à quelques problèmes... Le moteur, emprunté à la R18 Turbo est loin de faire fureur sur piste, son turbo est à l'agonie, et le système de refroidissement mérite quelques améliorations.

Dans cet épisode, Aurélien et Gerry s'attaquent à l'une des sportives les plus mythiques des années 90, la Volkswagen Golf VR6. Un succès qu'elle doit à son moteur et à son gabarit, car à l'époque une compacte sportive avec un moteur à 6 cylindres, c'était du jamais vu ! Si bien que 30 ans plus tard, la VR6 est devenue un objet de convoitise ultra prisé des amateurs de youngtimers musclés. Gerry a déniché un exemplaire de 1993 doté d'un toit ouvrant électrique et d'une peinture bordeaux métallisée.

De toutes les versions de Peugeot 205 produites, la Rallye est sans aucun doute l´une des plus recherchées du moment ! Légère, performante et produite à seulement 30 000 exemplaires, elle est rapidement devenue la coqueluche des collectionneurs. Le modèle que Gerry a trouvé est pour le moment loin de pouvoir séduire un acheteur. Il y a un gros travail à prévoir sur le train arrière, le petit 4 cylindres tousse à l´accélération et il y a un paquet de pièces d´origine à retrouver ! Autant dire qu´il va falloir se retrousser les manches ! Mais une 205 Rallye fidèle au modèle d´origine et dans un très bon état mécanique se revend minimum dans les 20 000 EUR ! Soit plus que sa grande soeur la 205 GTi.

Aurélien et Gerry cassent leur tirelire et décident de débourser près de 40 000 euros dans un modèle d'exception : une Renault Mégane RS R26-R, un véhicule disponible en quantité très limitée puisque seuls 450 exemplaires ont été produits. Au programme, quelques modifications destinées à améliorer les performances d'une voiture impressionnante, digne des plus belles sportives italiennes ou allemandes. Avec un tel investissement de départ, le duo doit tout de même limiter les dépenses pour tenter de conserver une petite marge lors de la future revente...